В ходе рабочей беседы глава донского региона назвал завершение строительства Ростовского транспортного кольца – «очень чувствительным вопросом для Ростова и всей Ростовской агломерации».
- По «Западной хорде», конечно, у нас главной вопрос. Транзитный поток растет, а Ростовское транспортное кольцо не доделано. И, как любая электрическая цепь, будучи незамкнутой, оно теряет всякий смысл. Чем больше транзитных грузов идет, тем больше их попадает на городские дороги, что фактически сокращает срок их эксплуатации и создает большие проблемы для жителей нескольких районов города, - рассказал Юрий Слюсарь.
Второй этап «Западной хорды» соединит две федеральные автодороги «Новороссия» и А-135. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию объекта повысит транспортную доступность между Ростовской областью и новыми регионами России. Вдобавок «Западная хорда» поспособствует росту экономики не только донского региона, но также ДНР и ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Проект входит в состав Азовского транспортного кольца.
Стоимость второго этапа «Западной хорды» превышает 27 миллиардов рублей. Протяженность дороги составит 7,5 километров. За счет только областного бюджета реализовать проект не получится. Юрий Слюсарь подчеркнул, что необходима поддержка федерального центра.
Валентин Иванов назвал проект принципиально важным. На встрече были рассмотрены возможные источники финансирования работ.
Строительство «Западной хорды» ведётся с 2022 года. В 2024 году введен первый этап протяженностью 4,75 километра. Проект был реализован за счет инфраструктурного бюджетного кредита.
Строительство Ростовского транспортного кольца общей протяженностью 112 км – самый масштабный инфраструктурный проект в донском регионе. Кольцо формируют 12 автодорог, в том числе пять дорог федерального значения, шесть регионального и одну – местного. Почти все участки будущего объекта уже построены.
